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Storied Safari Rally寻求在东非的复兴

[2018-04-02 14:04:10] 来源: 编辑: 点击量:
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导读:   内罗毕(法新社) - 在半个世纪前的鼎盛时期,东非的野生动物园拉力赛被誉为世界上最艰难的赛区之一,对于赛车和司机来说,在悬崖和大草原上是一项艰巨的挑战。  获胜者包

   内罗毕(法新社) - 在半个世纪前的鼎盛时期,东非的野生动物园拉力赛被誉为世界上最艰难的赛区之一,对于赛车和司机来说,在悬崖和大草原上是一项艰巨的挑战。

  获胜者包括Colin McRae,Carlos Sainz,Juha Kankkunen和Ari Vatanen,胜利与失败的区别有时取决于哪辆车避开了牛群在路上徘徊。

  这次集会从恩典中滑落的速度缓慢而稳定,2002年之后,它完全从世界汽车拉力锦标赛(WRC)中放弃。它在非洲的竞争中徘徊了几年,但在2015年和2016年减少到肯尼亚当地的比赛。

  但现在,希望正在兴起,复兴和回归过去的辉煌,与汽车运动管理机构国际汽联,表明集会可能回归冠军。

  在争取肯尼亚独立的过程中,当一群英国殖民农民决定于1953年为了纪念英女王伊丽莎白二世的加冕典礼而在肯尼亚独立的时候,这场竞赛源于在五天6000公里(3,300英里)的为期五天的集会上撕毁东非。

  第一场比赛的规则很少,最终没有明确的赢家。汽车根据展厅价格分类,整个集会通过肯尼亚,坦桑尼亚和乌干达只有七个庞大的阶段。

  随着集会声音的传播,来自该地区以外的车手尝试了他们的手,但距离芬兰的车手还有将近20年的时间,汉诺米科拉在福特护航队中于1972年夺冠,打破了东非赛道的扼杀。

  - '不适合胆小的人' -

  “东非野生动物园拉力赛不适合胆小的人,”1974年至1985年参加的肯尼亚车手Prem Choda回忆说,“它需要额外的精神和体力。”

  “这是一场艰苦的集会,通常覆盖7000至8000公里的大部分丘陵和崎岖的道路地形,”他说。

  20世纪70年代后期,野生动物园拉力赛被削弱,当时它成为肯尼亚唯一的事件,是地区政治竞争的受害者,并且在2003年由于担心安全,组织和财务问题而离开世界巡回赛。

  拉力赛的失利对肯尼亚来说是一种尴尬,而观众则非常怀念他们,他们通过他们的社区和村庄享受引擎的轰鸣声,而他们常常肮脏地帮助推车逃离泥潭。

  肯尼亚体育记者Roy Gachuhi说:“如果这个国家每年举办一次让世界停止并朝这个方向发展的年度赛事,那就是Safari拉力赛了。” “我们没有建立在伟大的遗产基础上,我们对它更穷。”

  最近集会重返冠军的呼声越来越高。

  国际汽联主席让·托德本人(他本人是一个八次Safari拉力赛的参赛者)表示希望能够看到在WRC回归的非洲赛事,希望得到了支持。

  他表示:“你应该在日历中恢复集会,”他在上个月访问肯尼亚期间表示。

  但他明确表示,安全是首要任务。

  “新的拉力标准必须得到尊重,如果事情在开阔的道路上行驶,现在还不可能有什么可能,”他说。

  - 前方崎岖不平的道路 -

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  前肯尼亚全国拉力赛冠军和Safari拉力赛冠军格伦埃德蒙兹表示,肯尼亚和WRC都将从比赛回归中受益。

  “WRC需要我们的(非洲)颜色......只有这样你才能真正拥有一个真正的世界拉力锦标赛,”他说。

  就像许多参与或观看野生动物园拉力赛的人一样,埃德蒙兹怀着怀旧的感觉:“当我们是孩子的时候,我们的母亲或祖父母曾经带我们去看这些梦幻般的汽车,经过我们的城镇和乡村,所有英雄都穿过灰尘,雨水和泥土,这就是Safari!“

  在Uhuru Kenyatta总统的领导下,肯尼亚政府承诺支持恢复集会,为此努力拨款200万美元(160万欧元)。

  肯尼亚车手帕特里克Njiru表示,这是时间政府再次支持集会。

  Njiru说:“让我感到难过的是,Safari宣传我们的国家 - 让我成名 - 已不复存在。肯尼亚总统希望把Safari带回来真是太棒了。

  但前面的道路仍不明朗,警告FIA负责非洲事务的副总统Surinder Thatthi,遇到艰难的条件需要重新参加锦标赛,包括道路安全,赛道测绘,费用和赞助。

  明年将会有第一次重大考验,其中一次集会旨在表明肯尼亚可以做什么,并支持其重返WRC日历。

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