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希思罗机场:预算行可能会进一步推迟第三条跑道

[2018-02-24 14:44:38] 来源: 编辑: 点击量:
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导读:   顺利起飞的机会希思罗机场的扩建计划总是很小,但是出现了一个意想不到的障碍的路径第三条跑道。一些英国最大的航空公司借给他们的声音提案开发希思罗机场约£50

   顺利起飞的机会希思罗机场的扩建计划总是很小,但是出现了一个意想不到的障碍的路径第三条跑道。一些英国最大的航空公司借给他们的声音提案开发希思罗机场约£50亿不到机场本身声明必要,推动关于成本把新鲜的不确定性。

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  一个至关重要的投票表决政府批准扩大伦敦中心定于今年夏天,但国会议员后陷入了困惑机场的主要客户告诉他们本周不相信希斯罗机场的£143亿年预算的新跑道。航空公司的管理人员说,成本估计可能“严重偏离目标”,使机场负担不起的透支的传递给航空公司,然后乘客,通过更高的卸货费。

  航空公司声音警报在希思罗机场第三条跑道的“空白支票”

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  IAG的首席执行官,威利•沃尔什英国航空公司的母公司,在希思罗机场,有一半左右的航班告诉运输特别委员会,由酒店公布修订后的计划萨伦德Arora是一个“非常可靠的选择”。“他比任何人都更有经验,可能包括希思罗机场,在机场建筑设施,在成本的一小部分,”沃尔什说。

  问题被问到为什么,近三年之后独立机场委员会明确表示英国机场扩建希思罗机场是正确的选择,预算仍在怀疑。答案的调整政府对航空国家政策声明在秋天。假设希思罗机场将自身的发展被移除,政策并没有“识别任何法定殡仪员作为适当的人进行的首选计划”。

  英国航空公司和它的竞争对手维珍大西洋航空公司领导发现一个降低成本的机会,围绕Arora,谁拥有大约200英亩的土地和建筑物包括希思罗机场周围的公司总部,指南针的房子。Arora的计划会发现生存,还有20%的土地用于扩大机场。

  Arora的主要奖项将开发和操作终端,他和英航说可能会改变整个基础希思罗机场运行时,为内部竞争提供机场的其他5个终端。他有一个记录实现的野心从适度开始,从印度来英国13岁时,建立一个宾馆在机场的边缘变成一系列的房地产经营的特许经营国际品牌在希思罗机场和盖特威克机场。

  Arora说:“我们不是来破坏。我们唯一说的是,我们需要打破垄断希思罗机场。在21世纪你不能继续这样的项目没有任何竞争。”

  英航和Arora认为希思罗机场监管方式使它没有动力来降低支出。卸货费的民用航空管理局允许它设置链接到其基础设施的价值,衡量投资的钱。沃尔什称之为“反常超支的动机”,因为投资越高,费用越高,可以对运营商。

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