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中国焦点:氢能为中国的交通带来绿色未来

[2018-11-08 20:18:46] 来源: 编辑: 点击量:
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导读:   北京市中心一片明亮的天空下,一辆带有特殊气体容器的白色面包车顺畅地在顶部密封,在街道上悄悄地奔跑,吸引了许多人的目光。  联合国开发计划署(开发计划署)署长阿齐姆

   北京市中心一片明亮的天空下,一辆带有特殊气体容器的白色面包车顺畅地在顶部密封,在街道上悄悄地奔跑,吸引了许多人的目光。

  联合国开发计划署(开发计划署)署长阿齐姆施泰纳是氢燃料汽车的乘客之一。他没有直接前往目的地,而是下车,拿出手机,在车上盘旋照片和录像。

  “这些燃料电池汽车(FCVs)展示了清洁运输部门的潜力,”他在最近访问中国时说,他对车辆的经验印象深刻。

  这辆由中国汽车制造商福田汽车(Foton Motor)生产的面包车,正成为日益悄悄席卷全国的氢燃料汽车行业的冰山一角。

  在北京,拥有氢燃料电池的No.384公交车已经载客十多年。

  在中国北方城市张家口,2022年冬季奥运会与北京共同主办城市,每天有74条氢燃料公共汽车每条运行三条路线,占全市公交车总数的25%,根据该市公交公司的官员郑泰鹏的说法,170已经采购并尚未上路。

  联合国开发计划署中国能源与环境部主任张卫东表示,截至2017年底,中国服务的燃料电池汽车总量已经超过1000辆,其中大部分是公交车。

  对他而言,氢燃料电池的最大优点是它在车辆内发电,利用空气中的氧气和压缩氢气为电动机提供动力,因此只排放水和极少量的二氧化碳和氮氧化物。

  “我们曾经对其发出的水进行了测试,它甚至比市场上的大量饮用水更清洁,”张先生说,他还负责管理中国科技部联合推出的氢燃料电池客车商业化项目(MOST)和开发计划署和全球能源基金的支持,2003年和财政部。

  氢燃料电池的另一个优点在于其效率。在张家口的一个加氢站,一辆带有八个氢气瓶的燃料电池公共汽车不到十分钟就完成了加油,这可以再支持400公里左右的车辆。

  “燃料电池的使用寿命是普通电池的两到三倍,”SinoHytec的高级工程师杨少军表示。该公司是一家专注于氢燃料电池的国有高科技企业。

  “与锂电池不同,它在处理和高度可回收后也是环保的,特别是表面上的铂金,”他说。

  然而,由于该国燃料电池汽车的前景持续蓬勃发展,并且该项目已进入第三阶段,预计将于2020年完成,因此突破某些领域的瓶颈变得更加紧迫。

  联合国开发计划署中国助理副主任万洋承认,“人们现在对氢气还不够了解。”

  “许多乘客甚至都不知道公共汽车是由燃料电池驱动的,”他继续道。“我们不希望他们跳到他们所乘的公共汽车含有氢气的结论,或者他们不会再这样做了。”

  氢气高度危害的共同担忧也影响了更多氢气站的建设,因为通常认为它们不适合建在靠近房屋的任何地方,杨少军表示,他希望制定更多的政策来提高人们对氢的认识。安全和绿色能源。

  “事实上,在开放空间,氢气比汽油更容易扩散,氢气爆炸的能力低于相同体积的汽油,”张卫东解释说。

  该项目副主任于丹补充说,建造车辆加氢站的文书工作通常需要很长时间,因为不同地区的程序差异很大。

  “毕竟,我对这个项目的影响很有信心,”她说。“随着试点城市的快速发展,我们可以感觉到政府对这种情况的关注一直在增长。”

  她的言论得到了国家能源局官员王思强的支持,王思强承诺为氢能行业提供更好的环境,以确保其在上个月的2018年中国氢能和燃料电池行业论坛上的高质量发展。

  此外,在上海举办的中国国际进口博览会上,FCV代表汽车行业汽车行业的尖端技术,为该领域的进一步国际合作奠定了基础。

  据张先生介绍,自该项目启动以来,中国已有30多家上市公司在开发燃料电池汽车方面发挥了作用。

  “我相信我们的国家也可以在燃料电池汽车的国际舞台上发挥重要作用,特别是在市场规模和氢气生产方面降低成本,”他说。

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